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齿形试样凸面的显微组织检查
齿形试样凸面裂纹处的显微组织如图 7 所示，夹紧定制，呈现出明显的月牙形---磨削烧i伤形貌，其中白是因为磨削工艺不当，产生---的磨削热，使渗碳表面重新淬火成淬火马氏体加残留奥氏体，该组织硬度---，夹紧生产厂家，耐腐蚀，表面硬度达 820 hv0.1，常州夹紧，白区大---约 0.3 mm；从白区向内，紧邻白区的是因磨削热导致的黑色过回火区，该区受磨削热回火软化，硬度约 486 hv，硬度陡降，黑区宽度约 0.6 mm。从黑区再向心部，渗碳层显微硬度较未开裂齿面节圆处的未烧i伤区均有不同程度的下降。在无磨削烧i伤的齿形试样凸面远离裂纹节圆处观察其显微组织，见图 8，可以看出，渗碳层表面组织---，按 jb /t 6141.3—1992<重载齿轮渗碳金相检验>评定，渗碳层表面马氏体和残留奥氏体为 1 ～ 2 级，碳化物为 1 ～ 2 级;心部组织为 1 ～ 2 级。合格。
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激光头在通电之后通过分光镜把一束光分成了两束相干光，偏振面垂直入射面一束光通过分光镜反射，射向固定反光镜形成 f1，为参考光线。偏振面在入射面内的另一束光透过分光镜射向移动反光镜形成f2，为测量光线。
两束相干光f1 f2经过分别经过固定反射镜1和移动反射镜2的反射后在分光镜上进行合并、混频。后射向激光头，被激光头上的激光探测器接收分析。在反光镜2的移动过程中，参考光源和检测光源的光程差发生改变，两束光形成的干涉信号变化被探测器所接收，探测器通过这些信号的变化即可得到移动反射镜运动的距离，从而得到被测物体的长度。
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强度校核：点线啮合齿轮承载能力研究与渐开线齿轮相似，主要包括齿面接触强度、齿根弯曲强度、齿轮胶合强度三方面研究内容，但因其啮合原理不同于渐开线齿轮，使得其承载能力分析方法有别于渐开线齿轮，下面将对点线啮合齿轮强度校核计算方法研究现状进行分析，具体情况如下。
在齿面接触强度方面，点线啮合齿轮优于渐开线齿轮，这主要是因为两型齿轮啮合特点决定的，国内学者对点线啮合齿轮的接触强度校核方法进行了研究，其中黄海等根据点线啮合齿轮传动特点，开展了点线啮合齿轮传动过程中大接触应力位置分析计算，运用赫兹理论方法推导出了大接触应力计算公式，为该型齿轮接触强度校核提供理论依据，夹紧厂家，同时参照渐开线圆柱齿轮接触静强度计算方法，提出了点线啮合齿轮接触静强度计算方法，为点线啮合齿轮接触强度校核及瞬时超载强度校核计算提供了理论依据。
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