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制备齿轮的材质为 45 钢，胀胎夹具定制，分度圆直径为105 mm，模数为1. 5 mm，齿数为70。驱动侧齿轮的齿宽为 10 mm，驱动侧没有实施表面处理。从动侧齿宽为 3 mm，实施表面处理。所用表面处理除硫氮共渗 ( sulfonitriding，sn)外，还采用未处理( non treated，nt) 、氮化处理( nitrided，n)、渗碳淬火( carbu? rized quenching，cq)、高频淬火( induction hard? ening，ih)、氮化和硫氮共渗的复合( sn+n) 。
试验条件：转速为200 r / min，压力为 200 n，试验时间为4h。试验采用东京技术 tti150e 齿轮检测仪测量轴距，并将其变化作为磨损量。
该试验机是齿轮形状测定试验用的，具有可调的齿轮转速、轴间距离和轴间压力。通常情况下转速和轴间距离是固定的，通过在轴间加压(对齿面加压)模拟齿轮的高负荷环境。
磨损试验是在---常温下且不使用润滑剂进行的。同时，使用吉蒂艾思 mpx?3w 摩擦磨损试验机测量各种表面处理的摩擦因数。测量条件：荷载为 10 n，转速为 0. 31 m / s，测试时间为 1 800 s，球类材质为 gcr15。
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锥齿轮的渗碳和马氏体相变情况
锥齿轮在渗碳处理过程中，济宁胀胎夹具，强渗后碳含量大值达到了1.080%，碳含量较高，但渗碳层太薄，故需扩散期继续渗碳;扩散后碳含量大值达到了0.793%，且渗碳层变厚了。
在淬火处理过程中，锥齿轮表面节点的冷却速度快于芯部节点。分析可知，锥齿轮淬火过程的表面节点区域和芯部节点区域的温度场变化不同，冷却收缩过程不一致，导致了热应力的产生。
在淬火温度为840℃时，锥齿轮表面马氏体含量为92.9%～94.8%，芯部的马氏体含量，为96.8%。这说明锥齿轮在淬火处理过程中，芯部先于表面发生了马氏体相变。分析可知，由于锥齿轮芯部碳含量较低，马氏体相变的温度较高，淬火处理过程先于表面达到马氏体相变温度，因此，即使芯部冷却速度较慢，胀胎夹具制造厂家，其马氏体相变也比表面先发生。欢迎来电---夹具机械咨询更多胀胎夹具
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随着现代工业技术的发展，对传动齿轮提出了越来越高的要求，不但要满足高速、重载的使用工况，还要满足高功率密度、低振动噪声、高传动效率等性能指标。为了 能够实现上述要求，---学者在齿轮齿形研发方面进行了大量的研究，取得了丰硕的研究成果。
从齿轮齿廓型线方面，齿轮类型可分为渐开线齿轮、摆线齿轮、抛物线齿轮、曲线齿轮、logix 齿轮、圆弧齿轮及笔者所研究的点线啮合齿轮，从接触状态方面可分 为线接触啮合齿轮、点接触啮合齿轮及点线接触啮合齿轮，其中渐开线、摆线、抛物线、曲线、logix 齿轮属于线接触啮合齿轮，圆弧齿轮属于点接触啮合齿轮，而点线啮合齿轮属于点线接触啮合齿轮。
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